Delameta.com – Tol Lampung telah menjadi infrastruktur vital yang mempercepat konektivitas dan mobilitas di wilayah Lampung. Dengan jaringan jalan tol yang terhubung dengan sejumlah kota utama dan daerah di Lampung, jalan tol ini memberikan banyak manfaat bagi masyarakat, pariwisata, dan pertumbuhan ekonomi. Dalam artikel ini, kami akan mengupas lebih jauh tentang Tol Lampung, kemudahan aksesnya, serta potensi ekonomi yang dihadirkan.
Jalur tol Lampung merupakan bagian dari pembangunan Tol Trans Sumatera, pintu tol Lampung sendiri dimulai dari Pelabuhan Bakauheni hingga Terbanggi Besar. Proses pembangunan tol ini pun memakan biaya hingga Rp 16,7 triliun.
Proses pembangunan Jalur Tol Lampung sendiri terbagi menjadi 4 tahap, yakni seksi 1 Bakauheni – Sidomulyo (39,4 km), Seksi 2 Sidomulyo – Kotabaru (40,6 km), seksi 3 Kotabaru – Metro (29 km), Metro-Terbanggi besar (31,93 km).
Contents
Tarif Tol Lampung Terbaru
| Pintu Masuk | Pintu Keluar | Tarif Tol Lampung (Golongan I) |
| Bakauheni Selatan | Bakauheni Utara | 3.500 |
| Kalianda | 18.500 | |
| Sidomulyo | 27.500 | |
| Lematang | 56.000 | |
| Kotabaru | 59.500 | |
| Natar | 73.500 | |
| Tegineneng Timur | 83.500 | |
| Tegineneng Barat | 83.500 | |
| Gunung Sugih | 101.000 | |
| Terbanggi Besar | 109.000 | |
| Bakauheni Utara | Kalianda | 15.000 |
| Sidomulyo | 24.000 | |
| Pelabuhan Bakauheni | 7.000 | |
| Lematang | 52.500 | |
| Kotabaru | 56.000 | |
| Natar | 70.000 | |
| Tegineneng Timur | 80.000 | |
| Gunung Sugih | 97.900 | |
| Terbanggi Besar | 105.000 | |
| Kalianda | Bakauheni Selatan | 18.500 |
| Bakauheni Utara | 18.500 | |
| Sidomulyo | 9.000 | |
| Lematang | 37.500 | |
| Kotabaru | 41.000 | |
| Natar | 55.500 | |
| Tegineneng Timur | 65.000 | |
| Tegineneng Barat | 65.000 | |
| Gunung Sugih | 82.500 | |
| Terbanggi Besar | 90.500 | |
| Pelabuhan Bakauheni | 22.000 | |
| Sidomulyo | Bakauheni Selatan | 27.500 |
| Bakauheni Utara | 24.000 | |
| Kalianda | 9.000 | |
| Lematang | 28.500 | |
| Kotabaru | 32.000 | |
| Natar | 46.000 | |
| Tegineneng Timur | 56.000 | |
| Tegineneng Barat | 56.000 | |
| Gunung Sugih | 73.500 | |
| Terbanggi Besar | 81.000 | |
| Pelabuhan Bakauheni | 31.000 | |
| Lematang | Bakauheni Selatan | 56.000 |
| Bakauheni Utara | 52.500 | |
| Kalianda | 37.500 | |
| Kotabaru | 3.500 | |
| Natar | 17.500 | |
| Tegineneng Timur | 27.500 | |
| Tegineneng Barat | 27.500 | |
| Gunung Sugih | 45.000 | |
| Terbanggi Besar | 53.000 | |
| Pelabuhan Bakauheni | 59.500 | |
| Kotabaru | Bakauheni Utara | 59.500 |
| Kalianda | 18.500 | |
| Bakauheni Selatan | 59.500 | |
| Sidomulyo | 32.000 | |
| Lematang | 3.500 | |
| Natar | 14.500 | |
| Tegineneng Timur | 24.000 | |
| Tegineneng Barat | 24.000 | |
| Gunung Sugih | 41.000 | |
| Terbanggi Besar | 49.500 | |
| Pelabuhan Bakauheni | 63.000 | |
| Natar | Bakauheni Utara | 70.000 |
| Bakauheni Selatan | 73.500 | |
| Kalianda | 55.500 | |
| Sidomulyo | 46.000 | |
| Lematang | 17.500 | |
| Kotabaru | 14.500 | |
| Tegineneng Timur | 24.000 | |
| Tegineneng Barat | 24.000 | |
| Gunung Sugih | 27.000 | |
| Terbanggi Besar | 35.000 | |
| Pelabuhan Bakauheni | 73.000 | |
| Tegineneng Timur | Bakauheni Utara | 83.500 |
| Bakauheni Selatan | 83.500 | |
| Kalianda | 80.000 | |
| Sidomulyo | 56.000 | |
| Lematang | 27.500 | |
| Kotabaru | 24.000 | |
| Gunung Sugih | 17.500 | |
| Terbanggi Besar | 25.500 | |
| Pelabuhan Bakauheni | 87.000 | |
| Gunung Sugih | Bakauheni Utara | 97.500 |
| Bakauheni Selatan | 101.000 | |
| Kalianda | 82.500 | |
| Sidomulyo | 73.500 | |
| Lematang | 45.000 | |
| Kotabaru | 41.500 | |
| Natar | 27.000 | |
| Tegineneng Timur | 17.500 | |
| Tegineneng Barat | 17.500 | |
| Terbanggi Besar | 8.000 | |
| Pelabuhan Bakauheni | 104.500 | |
| Terbanggi Besar | Bakauheni Selatan | 109.000 |
| Bakauheni Utara | 105.000 | |
| Kalianda | 90.500 | |
| Sidomulyo | 81.000 | |
| Lematang | 53.000 | |
| Kotabaru | 48.500 | |
| Natar | 35.000 | |
| Tegineneng Timur | 25.500 | |
| Tegineneng Barat | 25.500 | |
| Gunung Sugih | 8.000 | |
| Pelabuhan Bakauheni | 112.500 | |
| Pelabuhan Bakauheni | Bakauheni Selatan | 3.500 |
| Bakauheni Utara | 5.500 | |
| Kalianda | 22.000 | |
| Sidomulyo | 31.000 | |
| Lematang | 59.500 | |
| Kotabaru | 63.000 | |
| Natar | 77.000 | |
| Tegineneng Timur | 87.000 | |
| Tegineneng Barat | 87.000 | |
| Gunung Sugih | 104.500 | |
| Terbanggi Besar | 112.500 |
Kelebihan Tol Lampung
Menghubungkan Kota dan Daerah
Tol Lampung menghubungkan sejumlah kota utama dan daerah di Lampung, seperti Bandar Lampung, Metro, Bakauheni, dan sekitarnya.
Dengan jalan tol ini, perjalanan antar kota menjadi lebih cepat, efisien, dan nyaman. Pengguna jalan dapat menghindari kemacetan di jalan-jalan konvensional dan mencapai tujuan mereka dengan lebih cepat.
Baca juga : Tarif Tol di Indonesia
Meningkatkan Perekonomian
Keberadaan Tol Lampung juga berdampak positif pada sektor ekonomi Lampung. Dengan mempermudah aksesibilitas dan konektivitas, tol ini memberikan dorongan bagi pertumbuhan bisnis dan investasi di wilayah Lampung.
Para pelaku usaha dapat dengan mudah mengirim dan mendistribusikan barang dagangan mereka, meningkatkan efisiensi logistik, dan membuka peluang kerjasama dengan pihak-pihak di luar wilayah Lampung.
Pariwisata Lebih Terjangkau
Tol Lampung juga berkontribusi pada pengembangan sektor pariwisata di Lampung. Akses yang lebih mudah dan cepat membuka pintu bagi wisatawan untuk menjelajahi keindahan alam dan atraksi wisata di Lampung, seperti Pantai Tanjung Setia, Pulau Pahawang, Taman Nasional Way Kambas, dan lainnya. Wisatawan dari berbagai daerah dapat dengan mudah mengunjungi Lampung dan menikmati segala daya tarik yang ditawarkan.
Peningkatan Kualitas Hidup
Selain manfaat ekonomi, Tol Lampung juga berdampak pada peningkatan kualitas hidup masyarakat. Perjalanan yang lebih lancar dan efisien mengurangi stres dan waktu tempuh yang lama.
Ini memberikan kenyamanan dan meningkatkan produktivitas masyarakat dalam menjalani aktivitas sehari-hari, seperti bekerja, bersekolah, dan berbelanja.
Pengurangan Kecelakaan dan Kebutuhan Perawatan Jalan
Dengan adanya Tol Lampung, terjadi pengurangan kecelakaan lalu lintas di jalan konvensional. Jalan tol yang dirancang dengan baik dan dilengkapi dengan berbagai fasilitas keamanan meminimalkan risiko kecelakaan.
Selain itu, penggunaan jalan tol yang intensif juga mengurangi keausan jalan konvensional, sehingga mengurangi kebutuhan perawatan dan biaya pemeliharaan jalan.
Pemerintah dan pengembang terus berupaya untuk meningkatkan dan mengembangkan Tol Lampung agar dapat memberikan manfaat yang lebih besar bagi masyarakat dan pertumbuhan ekonomi. Dalam menghadapi masa depan, pemeliharaan dan perluasan jaringan Tol Lampung akan menjadi prioritas, guna memastikan kelancaran dan keberlanjutan konektivitas di Lampung.
Kesimpulan
Dengan segala manfaat yang dihadirkannya, Tol Lampung menjadi bagian penting dalam infrastruktur Lampung yang memperkuat konektivitas, memajukan perekonomian, dan memberikan kemudahan akses bagi masyarakat.
Tol Lampung bukan hanya sekadar jalan tol, tetapi juga representasi dari kemajuan dan potensi yang dimiliki oleh Provinsi Lampung.
